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【深度】透过大工程看中国发展成就(2)

来源:中国组织工程研究 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-07-08
作者:网站采编
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摘要:美国学者:真的很羡慕中国基建发展…… 俄罗斯“自由媒体”6月29日发表题为“印度和中国:世界大国资本主义和共产主义的选择?”的文章称,为什么

美国学者:真的很羡慕中国基建发展……

俄罗斯“自由媒体”6月29日发表题为“印度和中国:世界大国资本主义和共产主义的选择?”的文章称,为什么这两个国家在上世纪中叶几乎同时“起步”,现在却以完全不同的方式发展——中国的人均GDP几乎是印度的5倍?文章特别强调,印度的交通基础设施明显落后于中国,中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络。中国还修建了贯穿全国的高速公路。除此之外,中国在5G网络、空间技术等方面也有惊人表现。谈到中国的成就,俄媒认为,不可忽视的是,中国共产党是中国改革开放成功的领导者和实践者,有着百年历史的中共正指导着国家的所有社会经济进程,中国人民也从国家的发展中不断受益。

“敞亮的机场、宏伟的体育场和一排排的高楼大厦,基础设施可能是中国现代化进程最切实的表现。”美国《华尔街日报》近日刊文称,这些亮眼的建设令人钦佩,更吸引着全球游客前往中国。早在2014年,有一项统计数据就让人感到惊讶:中国在此前3年时间的水泥使用量,居然超过美国在整个20世纪的使用量。中国98%的主要城市地区都有高铁,许多城市还有地铁。文章还评论说,中国的这些工程壮举之所以成为可能,要归因于一种特殊的政治制度。康奈尔大学专注于城市规划研究的历史学家康帕内拉说,“真的很羡慕中国……随着对污染、债务和过度建设的认识增强,中国正日益强调绿色基础设施建设,如风力发电等”。彭博社称,中国拥有相对廉价的劳动力、高超的工程技术和在国内外大规模基础设施建设项目中积累的经验。

美联社称,中国最新的五年规划计划增建数百个机场、电站,以及其他标准基建项目,而美国现在使用的仍是上世纪60年代甚至更早前建设的、已十分老旧的交通和电力系统——自上世纪90年代中期以来,美国只建造了一个主要机场——丹佛国际机场。美国彭博新闻社称,从前总统特朗普执政开始,美国官员就一直承诺“将迎来基建潮”,但现实并非如此。按照规划,到2035年,中国铁路网的长度足以绕赤道5圈多。相比之下,在铁路方面,近年来,美国两党都在努力建设纽约和新泽西之间的“门户”铁路隧道,但这项长期寻求的努力也失败了。

中国人民大学国际事务研究所所长、欧盟“让·莫内”讲席教授王义桅7月1日告诉《环球时报》记者,中国作为社会主义国家,发展经济等各项事业都是为广大人民服务的。而在其他一些国家,利益集团影响政治经济的发展。比如金主投资某个项目,想的是要马上“逐利”,否则这个项目就难以做成。王义桅说,有些国家现阶段在基建方面就像一盘散沙,组织不起来,而中国恰恰相反,在中国共产党的领导下,举国体制可以“集中力量办大事”,因此可以形成强大的工业体系,“从火柴到火箭,从味精到卫星,从螺母到航母,从水电站到空间站”都能自己造。他还表示,中国老百姓勤劳智慧,加上中国政府提倡工匠精神和拼搏精神,可以说,体制、产业、技术、资本、人力等各种因素加在一起,让中国不断创造着经济奇迹。

谈到中国近些年完成的基建大项目,日本企业(中国)研究院执行院长陈言告诉《环球时报》记者,在一个国家经济上行的时期,必定会有很多国家级的基建项目,如日本1964年举办奥运会前开通新干线,同时期还建造大量的水利设施,在美国帮助下推进卫星事业的发展。但随着日本经济的长期停滞,这些年几乎看不到日本在建哪些大项目,甚至产业链也难有新的建设。

陈言表示:“一个国家的政治及社会稳定非常重要,我和日本企业高管接触比较多,他们感触最深的是,与日本不同,中国不论是中央政府还是地方政府都以经济发展为主导,且政治稳定。日本则是走马灯般换首相,或让不懂经济的人当政,因此无法完成既定的发展规划。而从人才的角度看,中国现在学理工科的人远超日本,这让中国的大工程背后有很强的技术革新保障。”还有日本朋友和他感叹:“中国完成扶贫攻坚战,也离不开基础设施建设。”

“高铁建设一直是中国的骄傲”

俄中友协滨海分会执行秘书安德烈·卡拉钦斯基近日撰文说,中共对交通基础设施建设的高度重视,体现出执政党的务实立场——为人民谋福利,“这是中国经济社会发展成功的秘诀之一”,与此同时,中国还在全球积极帮助很多国家建设基础设施,从而为世界经济的发展作出贡献。

尼日利亚新闻文化部长赖伊·穆罕默德在接受《环球时报》记者采访时表示,中国在许多重要领域帮助尼日利亚,特别是在基建方面,尼方对此非常感谢,并为与中国的合作关系感到自豪。赖伊举例说,尼用35年的时间才完成阿焦库塔至伊塔佩铁路约326公里的建设,但在与中方合作不到4年的时间里,就完成拉各斯到伊巴丹156公里的“双线标准”铁路建设。他还动情地表示:“在世界任何地方,没有基础设施就无法发展。50年后,也许我们很多人都不在了,但是我们的孩子还可以继续享用这条既安全又舒适的铁路,靠这些工程促进尼日利亚的经济增长。”

文章来源:《中国组织工程研究》 网址: http://www.zgzzgcyj.cn/zonghexinwen/2021/0708/1717.html



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